El 85% de los autos eléctricos que están llegando a Argentina son chinos

El mercado de la electromovilidad en Argentina alcanzó un nuevo hito durante el primer semestre del 2025: los 12.335 vehículos electrificados patentados en ese periodo, representa un crecimiento interanual del 55,9%, el mayor desde que se introdujeron estas tecnologías en el país.

Los datos son del último Informe Trimestral sobre Electromovilidad (2Q 2025) publicado por la empresa SIOMAA, firma especializada en el desarrollo y procesamiento de la información para la generación de estadísticas y análisis del mercado automotor de Argentina.

El incremento más significativo lo protagonizan los vehículos Mild Hybrid (MHEV), que crecieron 223% respecto al mismo período del 2024. También se destacan los eléctricos puros (BEV) con una suba del 43,6%, mientras que los híbridos convencionales (HEV) siguen liderando el mercado con un 79% de participación entre las tecnologías electrificadas.

Incentivos clave y cupos agotados para autos eléctricos

El fuerte impulso del sector se vincula directamente a la implementación del Decreto 49/2025, que eliminó por cinco años los aranceles para importar hasta 50.000 vehículos livianos electrificados con un valor FOB (costo en el puerto de salida) inferior a US$ 16.000. Esta medida, acompañada por la Resolución 210/2025, habilitó dos convocatorias para la asignación del cupo, las cuales se agotaron completamente en el segundo trimestre del año.

En la primera ronda, realizada en abril, se asignaron 28.262 unidades sobre un total de 33.027 solicitudes, con una distribución mayoritaria hacia importadores independientes (18.977 unidades) frente a las terminales locales (9.285). En la segunda convocatoria, el cupo restante de 21.738 unidades buscó equilibrar la balanza, con una mayor participación para fabricantes radicados en Argentina.

Las marcas chinas: protagonistas del boom eléctrico

Del informe se desprende un avance contundente de las marcas chinas, que concentraron alrededor del 85% de los vehículos adjudicados, lo que posiciona a China como el actor dominante en este segmento del mercado automotor argentino.

Firmas como BAIC, BYD, Link&Co, GAC y MG han confirmado su llegada o regreso a la Argentina. Entre las firmas con mayor presencia se destacan:

• BAIC: 6.080 unidades (mayormente del SUV híbrido BJ30)
• MG: 3.024 unidades
• Haval: 2.950 unidades
• Lynk&Co: 2.487 unidades
• BYD: 1.300 unidades

Por otro lado, también obtuvieron cupo:

• Enoreve: 5.006 unidades (Volt eléctrico y un modelo híbrido sin especificar).
• Ford: 2.500 unidades de Territory híbrida.
• Fiat: 2.000 unidades del Fiat 600 híbrido.
• Chevrolet: 1.750 unidades del Spark EUV eléctrico.
• Leapmotor: 160 unidades eléctricas (se estima el modelo C10).
• Renault: 77 unidades del Kwid E-Tech eléctrico.
• Shineray: 70 unidades sin modelo conocido.

Perspectivas e impacto

Los efectos de esta política se harán visibles a partir de este segundo semestre, cuando comiencen a ingresar las unidades adjudicadas. La proyección más conservadora anticipa que el share de mercado de marcas chinas, hoy en el 1,2%, podría cuadruplicarse antes de fin de año, superando el 5% del total de patentamientos.

Además del impacto comercial, el informe sugiere que la variedad de modelos, la reducción de precios y una mayor accesibilidad al vehículo eléctrico podrían acelerar la transformación estructural del parque automotor argentino. La incógnita se presenta respecto a las fábricas en territorio nacional, que son más de una decena, y que podrían acusar el impacto importador.

Con información de Ámbito