Nuevo contrapunto entre la CABA y el Gobierno: ahora por el pasaje de colectivo

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires sostuvo en un comunicado que "las líneas de colectivos que recorren el territorio de la CABA dependen directamente del Gobierno nacional", por lo que tampoco las subsidiará.

La afirmación se da tras los aumentos en el boleto de colectivos y luego de los dichos del secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta: "El Estado nacional no va a poner un peso al transporte de la Ciudad de Buenos Aires".

A su vez, durante la reunión de la Comisión de Transporte en la Cámara de Diputados de la Nación, el funcionario aclaró este martes que "desde septiembre, CABA va a solventar el 100% de las compensaciones".

El comunicado de la Ciudad

El Gobierno de la Ciudad explicó en un comunicado que la Secretaría de Transporte de la Nación tiene la autoridad exclusiva y es la responsable, entre otras cosas, de: 

• Fijar las tarifas. 
• Regular el servicio. 
• Otorgar los permisos de operación. 
• Autorizar los recorridos. 
• Definir las frecuencias de los servicios. 
• Establecer el monto y mecanismo de los subsidios. 
• Implementar el pago a las empresas. 

"La Secretaría de Transporte de la Nación tiene la facultad de decidir si mantiene o quita los subsidios, aumentar sus tarifas o cambiar sus recorridos", agrega.

Y suma: "La Ciudad ha venido subsidiando al Gobierno nacional y a sus líneas de transporte público de colectivos. La Ciudad no recibe subsidios por parte de la Nación. Lo reciben directamente las líneas de colectivos a través de la Secretaría de Transporte de la Nación".

El comunicado también suma que "las transferencias de competencias, como la de la regulación del transporte público de pasajeros, se deben realizar en el marco de lo que establece la Constitución nacional".

Las líneas a las que se hace alusión son 31: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.

Nuevo conflicto tras el reclamo por la Coparticipación

Mientras el Gobierno nacional le sigue pisando a la Ciudad el reclamó por la Coparticipación Federal, que cuenta con aval de la Corte, el presidente Javier Milei le recorta al alcalde Jorge Macri el porcentual de subsidios para las líneas de colectivos con recorrido exclusivo por el territorio porteño. La medida implica que dejará de transferirle unos $8.500 millones por mes.

La decisión de Javier Milei

En concreto, el Gobierno nacional ya no pagará ningún subsidio para abaratar el precio de los pasajes de colectivos y tampoco los descuentos por el boleto integrado de colectivos, Metrobus, trenes y subtes en forma continua.

El Estado nacional sólo seguirá aportando a las empresas los subsidios a los boletos de los colectivos de los servicios nacionales, que son los que cruzan ambas jurisdicciones, en el ámbito del Área Metropolitana de Buenos Aires. También continuará pagando los descuentos por el Programa Red SUBE en esos servicios.

Según las cifras oficiales, el Estado nacional sigue aportando $25.000 millones mensuales para rebajar un 55% la tarifa de 5,3 personas que utilizan el transporte público y pertenecen a los sectores más vulnerables de la sociedad.

"Estamos analizando la nueva situación", explicaron en el área de Transporte de la Ciudad y estimaron que, con la quita, de no compensarse, el precio del pasaje de colectivo se triplicaría, para llegar a los $1.400 o $1.500.

Caputo anticipó la medida

Según explicó el vocero de Mogetta, el ministro de Economía, Luis Caputo, envió hace dos semanas una carta a Jorge Macri advirtiendo que "la Ciudad deberá asumir el 100% de las compensaciones en las 31 líneas pertenecientes a su jurisdicción, ya que realizan recorrido dentro de su territorio".

"El boleto sin subsidio debería rondar los $1.500. Así y todo, la actividad no es rentable y la ecuación es muy negativa, casi inviable. En las empresas con parque automotor superior a los siete años, donde pesa mucho el recambio de repuestos y mano de obra", explicó el dueño de una de las líneas más importantes de Ciudad.

La pelea para que la Ciudad se hiciese cargo de las líneas exclusivas de su jurisdicción viene de 2018, durante la gestión de Mauricio Macri, quien impulsaba el recorte definitivo de los subsidios en todas las jurisdicciones del país.

En el 2020, con Horacio Rodríguez Larreta, el aporte de la Ciudad bajó al 51%, mientras que la Nación cubría el 49% restante.

Con información de BAE y Letra P