Mendoza busca superar a Buenos Aires: cómo será el nuevo sistema de trenes y metrotranvía

Daniel Vilches, presidente de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), reveló en "Círculo Político" el ambicioso plan para convertir a la provincia en un faro del transporte público en el interior del país. El proyecto central consiste en la integración del Metrotranvía con trenes de cercanía, utilizando tecnología de última generación traída desde China por la empresa CRRC.

Una apuesta por la conectividad y la eficiencia

A diferencia de las duplas actuales, Mendoza incorporará triplas bidireccionales 0 km con capacidad para 310 pasajeros, lo que representa un aumento significativo en la oferta de servicio. Una de las mayores novedades es la posible eliminación de trasbordos en la estación Gutiérrez, permitiendo que los usuarios del Este lleguen directamente al centro mendocino mediante una unificación de trochas.

Este nuevo esquema no solo mejora el confort, sino que apunta directamente a la reducción de los tiempos de espera. Según las simulaciones, las frecuencias podrían pasar de los actuales 12 minutos a tan solo 4 o 5 minutos, optimizando la experiencia del usuario y buscando superar los estándares de fluidez de la Ciudad de Buenos Aires. Se estudia la adaptación de la trocha a 1435 milímetros para garantizar la fluidez de todo el sistema ferroviario provincial. Con estas medidas, el Gobierno busca ofrecer una alternativa real y competitiva al uso del automóvil, priorizando la seguridad y la sustentabilidad en el traslado de miles de mendocinos.