Medida de fuerza en aeropuertos: riesgo de demoras y reprogramaciones en plena temporada invernal

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), que agrupa a los controladores aéreos de todo el país, confirmó un nuevo cronograma de medidas de fuerza tras diez meses sin obtener respuestas a sus reclamos por parte de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Subsecretaría de Transporte Aéreo.

Desde el sindicato sostienen que el conflicto se agravó con el paso de los meses y que las autoridades no dieron señales de solución. En diálogo con Sin Verso (lunes a viernes, de 9 a 12, por FM 91.7 y Ciudadano_News en Twitch), Marcelo Chávez, secretario adjunto de ATEPSA, fue tajante: "Estamos en una situación muy incómoda, alarmante y que se ha agravado muchísimo. Es un conflicto de larga data. Desde septiembre del año pasado que no tenemos recomposición salarial. Hablamos de un 0% desde entonces, y con cero respuestas".

Chávez aseguró que la medida fue presentada con anticipación y que no tiene como objetivo entorpecer la temporada de vacaciones de invierno. "Esta medida particular la presentamos a principio de junio. Nuestra intención es trabajar y no llegar a esta situación", aclaró.

En el marco legal que rige a los servicios públicos esenciales, ATEPSA debe garantizar al menos el 45% de las operaciones y no puede afectar vuelos en curso, de emergencia, sanitarios, humanitarios ni estatales. Las acciones gremiales se limitan a interrumpir los despegues en determinadas franjas horarias, permitiendo la reprogramación anticipada de vuelos.

Sin embargo, desde el gremio enfatizan que la protesta se mantendrá activa hasta obtener una respuesta concreta. "No solo es una cuestión salarial. Venimos denunciando infinidad de cuestiones operativas que afectan la seguridad en los 54 aeropuertos del país, y tampoco hay respuestas sobre eso", sostuvo Chávez.

El dirigente sindical remarcó el deterioro de los salarios en el sector. "Tenemos compañeros del Centro de Control de Área de Ezeiza, el más complejo del país, que tienen que hacer Uber para llegar a fin de mes. Y no desmerecemos ningún trabajo", expresó.

Chávez ilustró el reclamo con ejemplos concretos de fallas estructurales y técnicas:

• Gotera sobre las pantallas en la torre de control de Ezeiza durante días de lluvia.
• Problemas de frecuencia en el centro de control de Resistencia que impiden una comunicación fluida entre pilotos y controladores.
• Puertas de emergencia rotas en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia, inutilizando las salidas de evacuación.

"Todo esto ha sido presentado formalmente. No queremos generar alarma, pero sí alertar sobre la desfinanciación que sufre el servicio de navegación aérea", advirtió Chávez.

Salarios estancados

Uno de los puntos más sensibles del conflicto es la falta de actualización salarial. Según Chávez, "un controlador inicial no llega a 1,5 millones de pesos y un controlador con años de experiencia en Ezeiza, uno de los centros más exigentes, no supera los 2,5 millones. Nunca fue un salario extraordinario".

ATEPSA insiste en que, mientras no haya soluciones concretas, las medidas de fuerza continuarán. Aun así, el sindicato aclara que no buscan dañar a los usuarios.

Frente al nuevo cronograma de medidas, desde ATEPSA sugieren a los pasajeros mantenerse informados y consultar con las compañías aéreas la reprogramación de sus vuelos: "Consulten con las compañías que deberían garantizar la operación reprogramando sus vuelos", concluyó.