Chubut busca cobrarle peaje a los camiones chilenos por uso de sus rutas

El gobernador de Chubut, Ignacio Nacho Torres, confirmó que su administración trabaja en un proyecto para implementar el cobro a los camiones de carga chilenos que transitan por las rutas de su provincia. El objetivo, según explicó, es obtener fondos para financiar el mantenimiento vial en un contexto de virtual parálisis de las obras nacionales por decisión de la Casa Rosada.

"Los camiones chilenos que ingresan a nuestras rutas tienen que pagar por su mantenimiento", enfatizó Torres en declaraciones recientes, al anunciar que el proyecto será desarrollado "rápido y bien", con un marco legal sólido que evite futuras judicializaciones.

La iniciativa responde a un reclamo sostenido por parte del Ejecutivo provincial, que busca alternativas ante la falta de inversión de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), en especial en tramos críticos como los de la Ruta Nacional 40. Según se precisó, los ingresos recaudados a través del cobro a vehículos pesados extranjeros serán destinados íntegramente a sostener la infraestructura vial chubutense.

Ruta 40: un eje clave para el desarrollo y la seguridad vial

El anuncio del proyecto coincidió con otro movimiento estratégico de la provincia: el pedido formal a Nación para el traspaso de la obra de reparación de la Ruta Nacional 40, en el tramo que atraviesa Chubut. La propuesta forma parte del convenio de compensación de obligaciones recíprocas que el Gobierno chubutense suscribió con el Estado nacional, y que permitiría avanzar con fondos provinciales, posteriormente descontados de la deuda contraída con el Fondo Fiduciario.

"Estamos diciendo: esa ruta es un peligro para cientos de familias chubutenses y de argentinos que corren riesgo sus vidas. No les estamos pidiendo que intervengan ustedes, déjennos a nosotros intervenir", expresó Torres, subrayando la urgencia de las obras de mantenimiento vial, cuya responsabilidad legal recae actualmente sobre Vialidad Nacional.

El mandatario provincial recordó que el pedido ya fue formalizado ante el Gobierno nacional y que ahora se aguarda la autorización de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) para comenzar con las intervenciones.

Un modelo de gestión vial con fondos propios

La estrategia de Chubut apunta a replicar el esquema que ya permitió avanzar en la finalización de la doble vía entre Trelew y Puerto Madryn, sobre la Ruta Nacional 3. En este caso, los primeros tramos a intervenir serían los más de 250 kilómetros comprendidos entre los empalmes con las rutas 25 y 26.

Además, se evalúa incluir a futuro dos obras adicionales: el tramo Estancia La Paulina-Empalme Ruta Nacional 259, también sobre la Ruta 40, y la Ruta Nacional 25 entre Las Plumas y Paso de Indios, considerados prioritarios por el Ejecutivo local tanto por su impacto en la seguridad vial como en el desarrollo turístico y productivo de la región.