Qué se logró y qué falta por reformar o privatizar en el Estado

Cuando el ministro Federico Sturzenegger se jacta del éxito de su plan de ajuste significa el despido de 50.591 empleados  de las empresas estatales Trenes Argentinos, ARCA y el Correo.

El capítulo de reforma laboral tuvo idas y vueltas. La justicia puso bajo observación puntos del DNU 70; pero, en cambio, con la sanción de la Ley Bases si hubo avances: extensión del período de prueba, fondo de Cese Laboral, regularización de empleo no registrado, creación de la figura de "trabajador independiente" y eliminación de multas por trabajo en negro.

Recortes

Qué se retocó, fusionó o clausuró en la Administración Pública con las facultades delegadas:

• Disolución de entes y organismos: se eliminaron estructuras como la Dirección Nacional de Vialidad, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la CNRT, el INADI, y múltiples institutos históricos.
• Transformaciones institucionales: el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), y el Banco Nacional de Datos Genéticos fueron reestructurados para volver a sus funciones técnicas esenciales.
• Fusiones regulatorias: el ENRE y el ENARGAS se unificaron en el nuevo Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad (ENREGEL).
• Reorganizaciones sectoriales: se creó la Administración Nacional de Establecimientos de Salud y se unificaron gestiones hospitalarias.
• Eliminación de fondos fiduciarios: se disolvieron más de 30 fondos, incluyendo el PRO.CRE.AR, el PROGRESAR (como fideicomiso), el FONCAP, el FONDEP y otros considerados "estructuras paralelas sin control efectivo".

Según el gobierno, estas medidas permitieron un ahorro fiscal superior a los 2.000 millones de dólares y una menor presión inflacionaria gracias a la contracción del gasto.

Al término de las facultades delegadas quedó inconcluso el proyecto de privatización de Intercargo, Energía Argentina S.A. (ENARSA), AySA, Corredores Viales y Trenes, entre otras empresas.

Los avances solo se observan en Intercargo que fue autorizada a ser privatizada mediante el Decreto 198/2025, y se permitió la venta de acciones en CITELEC S.A. por parte de ENARSA (Decreto 286/2025). También se transformó en S.A. a YCRT, con vistas a una participación privada.

El sector ferroviario mostró algunas señales: Belgrano Cargas inició su proceso de privatización, pero sin licitaciones concretas ni definiciones sobre otras concesiones. En contraste, SOFSE no mostró avances, y la eliminación de servicios de pasajeros en el interior generó rechazo.