Presupuesto 2026: el plan económico de Mendoza para reducir el gasto y simplificar impuestos

Víctor Fayad, ministro de Hacienda y Finanzas de Mendoza, explicó en el programa Círculo Político (lunes a viernes de 14 a 16 por FM 91.7 Ciudadano_News en Twitch), los lineamientos del Presupuesto Provincial 2026, destacando que, a pesar del contexto económico nacional volátil, hay pocas novedades en el histórico ordenamiento fiscal local, remarcando que se continúa con el sostenimiento de los ejes centrales de la política de equilibrio y reducción del gasto público.

-Trayectoria de estabilidad fiscal y reducción del gasto público

"Mendoza ha mantenido una década de equilibrio fiscal y superávit corriente, mientras, simultáneamente, ha estado bajando impuestos y bajando la deuda. Este esfuerzo prolongado es el aporte que la provincia realiza a la estabilidad que exige el sector privado para invertir y generar empleo".

Asimismo, Fayad enfatizó: "La provincia ha realizado un trabajo de consolidación fiscal sin necesidad de medidas extremas: 'decís no hay motosierra', dado que nosotros nos hemos tomado el trabajo de consolidación fiscal y de reducción de gasto público con otro ritmo, pero lo hemos venido haciendo durante mucho tiempo seguido".

"Gracias a esta política", explicó el ministro, "Mendoza exhibe indicadores de gestión entre los mejores del país. La provincia se destaca por tener muy poco gasto público per cápita, poco empleo público per cápita. Específicamente, Mendoza se encuentra entre las provincias con menos empleo público. A pesar de esta austeridad, los servicios públicos están a la altura del promedio nacional".

-La desventaja histórica en materia de Coparticipación

"A pesar del éxito en la gestión interna, Mendoza enfrenta una gran desventaja histórica: la coparticipación per cápita. Es la segunda peor después de provincia de Buenos Aires".

El ministro destacó que "si la provincia recibiera la misma coparticipación per cápita que el promedio nacional, casi que podríamos eliminar Ingresos Brutos". 

"La coparticipación que recibe Mendoza es muy inferior al promedio nacional y, sobre todo, respecto a nuestros vecinos. Las provincias con las que, a veces, competimos por atracción de inversiones; muy inferior a San Juan, San Luis, Neuquén, Salta, Entre Ríos. Esta situación de competencia fiscal que plantea el gobierno nacional es extremadamente despareja y la provincia, históricamente, estuvo discriminada en este aspecto".

-Simplificación tributaria y excepción de pago de patentes hasta 2005

"El presupuesto incluye una medida de eficiencia y simplificación tributaria, enfocada en vehículos viejos (hasta 2005).  Aunque hay un pago liberatorio, lo cual está disponible para autos de más de 20 años y motos menores a un valor de 10 millones de pesos, todos con impuestos al día".

"La medida, también, busca abordar la ineficiencia de perseguir la mora en vehículos que representan muy poca base imponible. La propuesta establece que el impuesto se pague por única y última vez. Esto implica una simplificación para los contribuyentes, ya que pagan una vez más y no pagan más. El umbral para la exención fue adelantado de 1999 a 2005".

-La toma de deuda en pesos y gran nivel de la Obra Pública 

"Uno de los pilares del presupuesto es la inversión en infraestructura y la gestión activa de la deuda. La estrategia de endeudamiento consiste en tomar deuda en pesos para pagar deuda en dólares, lo que reduce la exposición a los efectos de la moneda extranjera y mejora el perfil de vencimiento. Para el próximo año, se busca refinanciar cerca de 340 mil millones de pesos de amortización de deuda", sostuvo el funcionario.

"La provincia proyecta alcanzar un nivel de obra pública récord, arriba del 14% del total de los gastos, utilizando para ello los fondos de resarcimiento. Este nivel es significativamente superior al 5% o 6% registrado hace diez años. Además, Mendoza se está haciendo cargo de obras de jurisdicción nacional, pero de utilización casi exclusiva por parte de los mendocinos, como son los tramos urbanos de rutas nacionales. Ahora, cabe destacar que la Variante Palmira es una obra financiada íntegramente con presupuesto nacional", comentó Víctor Fayad.