El Gobierno apuesta fuerte al mercado automotor con créditos a tasa cero

El Gobierno nacional activó un ambicioso plan para reactivar el mercado automotor, con el objetivo de alcanzar ventas de entre 600.000 y 700.000 vehículos nuevos este año. Una cifra que implicaría un crecimiento de cerca del 50 % respecto de las 414.041 unidades vendidas en 2024. 

En el programa de streaming que semanalmente difunde el equipo económico, Felipe Núñez, asesor del ministro Luis Caputo, afirmó: "El objetivo es tener un cierre de año con ventas de entre 600.000 y 700.000 unidades, lo cual representaría niveles récord". 

Los incentivos clave del plan son:

• Créditos a tasa cero lanzados por varias automotrices, tras la caída del financiamiento tradicional debido a las altas tasas en el contexto electoral. 
• Apertura de importaciones: las unidades importadas crecieron 124 % este año, lo cual introduce mayor competencia de precios en el segmento 0 km. 
• Rebajas impositivas: se redujeron algunos gravámenes como el impuesto PAIS y el impuesto interno, lo cual ayudó a que el precio de los autos subiera menos que otros bienes. 
• En el acumulado a octubre de 2025 ya se patentaron 552.484 unidades, un crecimiento del 55,1% con respecto al mismo período de 2024. 

¿Por qué se reactiva el mercado automotor?

Varios factores confluyen para animar esta reactivación:

• Demanda postergada: "Existe una fuerte demanda de crédito por parte de las familias debido a un consumo postergado", afirmó Felipe Núñez. 
• Menor subida de precios relativos: desde diciembre de 2023, la inflación acumulada fue del 233%, el dólar oficial subió 284 %, mientras que el ítem "adquisición de vehículos" relevado por INDEC creció solo 204%. 
• Apertura comercial: las importaciones de vehículos alcanzaron un crecimiento significativo, lo que reduce barreras de oferta y da más opciones al consumidor. 

Los límites del impulso: impuestos, aranceles y producción local en retroceso

Aunque la expectativa de ventas está en alza, existen frenos importantes para que el impulso se traduzca en precios más bajos o producción nacional fortalecida:

Las condiciones arancelarias del Mercosur limitan la flexibilización de algunos impuestos de importación. Como señaló el macroeconomista Martín Vauthier: los aranceles "no se pueden modificar porque forman parte de los aranceles del Mercosur". 

La carga fiscal sobre un vehículo producido en Argentina ronda el 54 % del precio final. Entre los gravámenes "muy distorsivos" se señalan ingresos brutos provinciales, tasas de seguridad e higiene, sellos, créditos y débitos bancarios. 

Mientras se venden más autos, la producción local muestra una dinámica opuesta: en octubre de 2025 la producción cayó un 9,9 % respecto al mismo mes del año anterior, y en los primeros diez meses la producción acumulada es un 17,5 % menor que en igual período de 2023. 

En suma: se vende más, pero se fabrica menos en el país, lo que reconfigura el perfil del mercado hacia mayor participación de importados. 

¿Qué esperar para los consumidores y la industria?

• Consumidores: se abre la ventana para tasas de financiamiento notablemente más bajas, lo que puede hacer el salto al 0 km más accesible. Sin embargo, la esperanza de una baja fuerte en los precios parece moderada. Como lo dijo El Gordo Dan en un programa: "¿Qué debería pasar para que bajen los precios y se empiecen a pagar a un precio más razonable?". 
  Y subrayó que una camioneta como la Ford Ranger Raptor cuesta en EE.UU. US$ 60.000 y en Argentina US$ 100.000.
• Industria: el reto central es mejorar la competitividad industrial frente al aumento de autos importados y la caída de la producción nacional. Las terminales locales deberán ajustar estructura de costos, aranceles internos y modelos de negocio para sostener empleo y producción.
• Gobierno: su apuesta es que el repunte de ventas contribuya a dinamizar la economía general, mejorar recaudación, y generar un efecto multiplicador del crédito. Pero también deberá encarar la reforma tributaria y el alivio de cargas fiscales específicas del sector para justificar la masa de crecimiento.

La reactivación del mercado automotor se perfila como uno de los primeros espacios clave en los que el nuevo ciclo económico busca dar señales visibles: unidades que arrancan créditos a tasa cero, pantallas con cifras récord, apertura de importaciones y un contexto de búsqueda de normalización del crédito. Pero el verdadero desafío será que ese crecimiento se traduzca en precios más razonables para el consumidor y una industria local sostenible. El impulso está en marcha, pero las piezas del tablero -fiscalidad, producción, aranceles- siguen moviéndose.