La venta de autos nuevos y usados aumentó de manera considerable

El mercado de automotores en la Argentina está severamente afectado por la presión impositiva a que hace que el precio de venta esté constituído por el 50% de impuestos. Además de la capacidad de compra de los ingresos, de lo que esté dispuesto apagar el comprador depende todo tipo de costos, desde logística a fabricación, impuestos, insumos, etcétera.

Círculo Político (de 14 a 16 por FM 91.7, Ciudadano News Radio y Twitch) dialogó con el secretario de la Cámara Argentina del Comercio Automotor, Alejandro Lamas, quien refiriéndose al tema explicó que "después de la pandemia los autos se encarecieron en todo el mundo, no solo en Argentina por distintos factores; aumentaron la logística, el flete, el micro chip... Es un tema bastante profundo".

 

"Sobre lo que cuesta un auto la respuesta la tiene que dar el fabricante, nosotros no sabemos a ciencia cierta cuál es el costo (de producción). Ahora, está claro que necesitamos una reforma impositiva integral también lo tenemos muy clarito", opinó.

Ventas en 2024 de nuevos y usados

"Estamos diciendo que la venta en el acumulado del año de los vehículos usados creció un 43% contra el mismo período del 2024, son datos concretos, los autos son bienes que se registran", expresó.

"El comercio del auto es uno solo, es raro cuando crece el cero y no crece el usado, pueden crecer en proporciones distintas, pero más o menos van de la mano siempre", aseguró.

"Hoy tenemos en el primer bimestre acumulado de cero kilómetro casi un 100% de diferencia, pero pasa que enero y febrero del 2024 fueron totalmente atípicos porque ni siquiera había lista de precios", expresó Lamas. 

"En el usado no teníamos ese problema, porque el auto existía, el precio lo determinaba la libre oferta entre comprador y vendedor. Entonces, ese 43% que creció la venta de usados es un crecimiento real", agregó.

 

Autos importados

"Los nuevos vehículos que piensan traer van a tener valores bastante competitivos. Cuando vos tenés un producto muy novedoso pero no competitivo, te va a tirar al resto de los productos, los va a reacomodar, porque ya vas a tener como comprador cómo compararlo con otras cosas. Después decidirás si te sirve o no, pero si te ponen valores de precios bajos, te va a influir", opinó el entrevistado.

Y consideró que "en algún momento hay que definir si tener un equilibro entre favorecer a la industria, que te genere mano de obra, o favorecer a cada uno de nosotros como consumidores. Creo que es como el tema de la ropa, no quiero pagar un jean 200 mil pesos cuando, si cruzo el charco, vale 40 mil". 

"No quiero que se vayan las fábricas de acá, pero quiero que se me adecue para que esté más acorde al bolsillo nuestro. Y si tengo que abrir la importación para que se adecue, bueno, si manejan casi un monopolio, son definiciones muy estratégicas", agregó. 

"En el mundo hay 21 países que fabrican autos y nosotros estamos en ese pelotón que fabrica. Si me pregunta si es preferible estar adentro o no, yo tengo un perfil industrializador y la verdad es que prefiero que mi país fabrique", aseguró finalmente Lamas.