Trompo y polémica: Hülkenberg acusa a Colapinto y revela el verdadero problema de la F1

El Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, una de las carreras más desafiantes del calendario, fue el escenario de una polémica que involucró a Franco Colapinto. A pesar de su férrea defensa, el piloto de Alpine no pudo evitar la caída de rendimiento de su monoplaza debido a una estrategia endeble y la degradación.

En este contexto de lucha por las posiciones, el alemán Nico Hülkenberg (Sauber) intentó superar al argentino. Sin embargo, en la vuelta 44 de la carrera, perdió el control de su auto en la entrada de la curva 7, lo que resultó en un trompo que lo hizo caer al último puesto, aunque tuvo la suerte de no impactar contra los muros.

¿Qué dijo Hülkenberg sobre la maniobra de Colapinto?

Lejos de asumir su error, el corredor alemán de 38 años lanzó una llamativa acusación contra Colapinto, sugiriendo que la maniobra del argentino fue deliberada. "Fue un trompo bastante grande, tuve suerte de no golpear nada. Franco frenó 100 metros antes, no sé por qué. Probablemente, quería sorprenderme de alguna manera, y bueno, lo consiguió", comentó Hülkenberg, según el portal especializado Motorsport.

Esta declaración pone en el centro del debate la ética de carrera. Para Hülkenberg, la repentina disminución de velocidad del Alpine de Colapinto fue el factor clave que provocó que su Sauber perdiera el eje trasero y patinara en la curva.

El contexto: la degradación de neumáticos y la defensa de Colapinto

El incidente ocurrió cuando Colapinto ya estaba sufriendo por la degradación de sus neumáticos después de una temprana detención en boxes, lo que lo hacía una presa fácil para sus rivales con gomas más frescas, como Hülkenberg. El alemán, además, introdujo otro punto crucial en la discusión técnica que afecta a la categoría: la pérdida de carga aerodinámica al perseguir de cerca a otro vehículo.

"El problema es que, cuando te acercás a otro auto, la carga aerodinámica trasera desaparece por completo. El eje trasero se bloquea instantáneamente y, sí, en ese momento no podés hacer nada", argumentó, señalando un factor del diseño actual de los monoplazas que fue criticado por varios pilotos, incluyendo a Max Verstappen.

¿Cuál es la versión de Franco Colapinto?

Cuando se le consultó a Franco Colapinto sobre la acusación, el argentino se mostró menos enfático en la polémica, enfocándose en la acción y no en la intencionalidad. 

"No sé, solo lo vi girar en el espejo. No puedo decirte, él debería contarte desde su perspectiva", respondió el piloto pilarense. Colapinto no pudo completar una tarea perfecta en Singapur y finalizó en el 16° lugar. La Fórmula 1 se prepara ahora para iniciar su gira por América con el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin.