MALOS RESULTADOS
Franco Colapinto completó la primera mitad de la temporada con un sabor amargo tras finalizar en el decimoquinto puesto del Gran Premio de Hungría. El piloto argentino cruzó la meta lejos de los puntos, pero lo más preocupante para su futuro inmediato fue la alarmante falta de adherencia de su monoplaza, lo que expuso el claro retroceso técnico que atraviesa la escudería Alpine frente a sus competidores directos en la Fórmula 1.
La pérdida de rendimiento y el desconcierto en boxes
Al bajarse del vehículo, Colapinto no ocultó su profunda inquietud por el comportamiento del auto durante todo el domingo en el asfalto del Hungaroring. "No tenía ritmo, no sé si en eso se rompió algo, muy raro, porque iba muy, muy despacio y con el balance que me estaba costando mucho", analizó el pilarense. El corredor detalló que el coche no lograba sostenerse y se pasaba la mayor parte del tiempo deslizando.
El problema persistió de manera notoria sin importar el compuesto de neumáticos que el equipo decidiera utilizar. Incluso al colocar gomas nuevas durante las respectivas paradas, el agarre necesario para atacar las exigentes curvas de Hungría nunca apareció, dejando al argentino sin herramientas para competir frente a la mejora de Racing Bulls, Audi y Aston Martin. Este duro diagnóstico fue respaldado por su compañero, Pierre Gasly, quien admitió tajantemente que la escudería francesa "no es lo suficientemente rápida" en la actualidad.
Con el inicio del receso veraniego de la categoría, la fábrica de Enstone dispone de apenas un mes para procesar los datos de esta caída de rendimiento. El equipo deberá trabajar a contrarreloj para recuperar el ritmo antes del Gran Premio de los Países Bajos.