Ruta 7: histórica inversión provincial de 91 millones de dólares para la mayor obra vial en 50 años

El gobierno ha lanzado la obra vial más grande que se realiza en medio siglo, con una inversión total de 91,5 millones de dólares. Esta intervención está financiada mediante los fondos del resarcimiento nacional.

La obra se llevará a cabo en la Ruta 7, la cual pasará a jurisdicción provincial. El tramo a intervenir es de 30,4 kilómetros, extendiéndose desde Lamadrid hasta el nudo vial.

 

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Reconstrucción profunda y división de la obra

La intervención se ha dividido en dos licitaciones para abordar dos tramos distintos:

1. Primer Tramo (Lamadrid a Arturo González):

    ◦ Este tramo abarca 18,8 kilómetros, interviniendo ambas calzadas y sus cuatro carriles.

    ◦ La obra no es solo un recarpeteado, sino una reconstrucción de la carpeta asfáltica, trabajando primero en la base y luego en el asfalto debido a deformaciones existentes. Es la primera intervención de este tipo en 46 años desde que la ruta fue habilitada (solo se habían realizado bacheos).

    ◦ Tendrá un plazo de obra de 12 meses y será dividido en dos contratos para que dos empresas trabajen simultáneamente (este a oeste y oeste a este), usando la calle Cervantes como divisoria, para dar más "músculo" al plan de trabajo.

    ◦ En conjunto con el municipio de Maipú, se intervendrán las colectoras a lo largo de este tramo, mejorando también la señalización.

2. Segundo Tramo (Arturo González al Nudo Vial):

    ◦ Este segmento cubre 11,5 kilómetros y tiene una complejidad mayor, especialmente entre Tirasso y Sarmiento, donde la ruta se eleva para permitir tres interconexiones entre las zonas sur y norte de Guaymallén.

    ◦ Este tramo registra un paso de más de 120 mil vehículos por día.

    ◦ La ejecución de esta obra tiene un plazo de 30 meses.

    ◦ Se implementará una tercera trocha: desde Arturo González hasta Tirasso (hacia el cantero del medio) y desde Tirasso hacia Sarmiento.

Colaboración municipal y obras complementarias

El proyecto en el tramo de Arturo González hasta el nudo vial fue desarrollado en conjunto con la Municipalidad de Guaymallén. Aunque el parque verde, la ciclovía, y el mobiliario están dentro de la licitación, el municipio de Guaymallén afrontará económicamente estos gastos.

Como parte de las obras, se ha previsto que a la altura del shopping, donde está una calle, esta se eleve 4 metros para crear nuevas conexiones vehiculares y peatonales entre el norte y el sur.

La secretaria Badui explicó que la infraestructura económica de la obra se financia con los fondos de resarcimiento, por lo cual se han autoimpuesto un sistema de repago.

• Implementación del Peaje: Está planeado que luego haya un peaje en esta ruta, así como en otras rutas provinciales intervenidas (como la 143 y la 153).

• Aclaración sobre la Tarifa: Se enfatizó que el peaje no está pensado para recuperar la inversión de 90,5 o 91,5 millones de dólares, ya que la tarifa tendría que ser excesivamente alta.

• Peajes no Punitivos: Los peajes no serán "punitivos" y se instalarán solo una vez que la obra esté en funcionamiento y prestando el servicio de calidad pretendido.

Logística y tránsito pesado

Debido a que será una obra compleja y urbana con alto tránsito, se implementarán importantes planes de desvíos. La intervención de los más de 30 kilómetros se hará en simultáneo, por lo que se generarán incomodidades lógicas a los usuarios.

Además, se ha calculado que la carpeta asfáltica y el refuerzo están diseñados para considerar el crecimiento poblacional. Habrá balanzas dinámicas instaladas para realizar el control de carga y dimensiones del tránsito.

Se reforzará la señalética para indicar el desvío del tránsito pesado hacia la variante Palmira-Luján, calculando un uso más intensivo de la variante Palmira - Agrelo para dicho tránsito.