Adiós a los subsidios en rutas: cuáles son los primeros caminos que pasan a manos privadas

El Gobierno nacional dio el paso definitivo para cambiar el modelo de gestión de las rutas argentinas. A través de la Resolución 80/2025, se oficializaron este miércoles las primeras adjudicaciones del plan para privatizar corredores viales clave, correspondientes a la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC).

La medida implica el traspaso de 741 kilómetros que hasta ahora gestionaba el Estado. La principal novedad del nuevo esquema es el fin de los aportes del Tesoro: los operadores privados deberán financiar la explotación y el mantenimiento exclusivamente con la recaudación de los peajes, prescindiendo de subsidios públicos.

Quiénes controlarán las rutas clave

La resolución asignó dos bloques estratégicos que son vitales para el comercio del Mercosur y la conexión del litoral.

• Tramo Oriental (Rutas del Mercosur): Quedó a cargo de Autovía Construcciones y Servicios S.A. Este bloque incluye la operación de las Rutas Nacionales 12, 14, 135, A015 y 117. Son arterias fundamentales que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, conectando con Brasil y Uruguay.
• Tramo Conexión (Santa Fe - Entre Ríos): Fue adjudicado a un consorcio integrado por las firmas Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. Este grupo administrará el Puente Rosario-Victoria (RN 174), un enlace vital para la logística agroexportadora y el acceso a los puertos del Gran Rosario.

Según explicó Vialidad Nacional, este traspaso busca eficientizar el gasto, ya que el sistema anterior, administrado por la estatal Corredores Viales, dependía de fondos públicos para cubrir sus déficits.

Se viene la Etapa II: Autopista Riccheri y Ruta 5

Mientras se concreta el traspaso de los primeros 700 kilómetros, el equipo económico liderado por Luis Caputo ya prepara la licitación de la Etapa II, que es mucho más ambiciosa e involucra más de 1.800 kilómetros adicionales.

La convocatoria inminente apuntará a dos nuevos grandes bloques:

• Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur: Comprende 1.325 km, abarcando las Rutas Nacionales 3, 205 y 206, además de las autopistas urbanas Riccheri, Jorge Newbery y Ezeiza-Cañuelas.
• Tramo Pampa: Abarca 547 km sobre la Ruta Nacional 5, en el trayecto entre Luján y Santa Rosa.

Para incentivar a las empresas a tomar estos corredores, el Ejecutivo ofreció un esquema de financiamiento de hasta $56.000 millones (o el 70% del contrato), bajo sistema UVA +2%, con plazos de repago de hasta seis años.

El plan general de la RFC contempla privatizar un total de 9.342 kilómetros en 16 tramos. Aunque esto representa el 20% de la red vial nacional, por allí circula el 80% del tránsito del país. Como consecuencia de este proceso, la empresa estatal Corredores Viales, que actualmente cuenta con más de 3.000 empleados, será disuelta una vez que se completen los traspasos.