Neumáticos: vuelve el conflicto gremial y podría haber faltantes

El 2022 tuvo como protagonista un grave problema para los argentinos: la falta de neumáticos. Conflictos gremiales y decisiones de los fabricantes argentinos llevaron la situación al punto extremo. Junto al reclamo, la escasez derivó en aumento de precios y crecimiento del delito, ya que muchos robos estaban vinculados con el problema. Finalmente, y con diálogo, las partes llegaron a un arreglo y pudo normalizarse la venta y distribución.

Pero a poco de iniciado el 2023, el fantasma del desabastecimiento vuelve a aparecer: un conflicto que lleva adelante el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático contra la empresa Bridgestone mantiene en vilo al sector. Según señaló Alejandro Crespo, secretario general de la agrupación, "la empresa quiere eliminar el premio a la producción con base fija, y provocar descuentos indebidos del impuesto a las ganancias. Esto es un incumplimento de los compromisos asumidos por escrito".

De momento, tanto Bridgestone como el Sindicato mantienen reuniones en el Ministerio de Trabajo para evitar que el problema siga creciendo. Crespo asegura que la fábrica, ubicada en Lavallol, estuvo parada entre el 25 de enero (en el turno nocturno) hasta la noche del 26, como también durante la tarde del 27. "Habrá una asamblea para este martes 31, y si no tenemos una respuesta positiva hacia los trabajadores comenzaremos con acciones gremiales directas", aseguró el titular del SUTNA.

Por su parte, la empresa Bridgestone dio a conocer el siguiente comunicado en las últimas horas del lunes 30:

“Ante las nuevas medidas de fuerza llevadas adelante por el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA), desde Bridgestone Argentina queremos informar que los reclamos que realiza dicha entidad con relación a las condiciones económicas y laborales de algunos trabajadores son absolutamente infundadas y que no solo perjudican a nuestra empresa y la industria, sino que ocasionan un fuerte impacto en la economía del país.

"Nuestra gente es el pilar fundamental de nuestro negocio, por eso acordamos una paritaria por encima de la inflación. Somos una de las pocas empresas del país que ofrece a los colaboradores un bono por participación en las ganancias y hemos sumado múltiples beneficios en términos de bienestar dentro y fuera de la empresa, que tienen impacto también en las familias”.

“Otros hechos que dan cuenta de nuestro compromiso -sigue diciendo el texto publicado por Bridgestone- son las inversiones realizadas en Argentina de más de USD 165 millones entre el 2013 y 2019, a lo que se suman inversiones en los últimos años por unos USD 5 millones para todo el negocio de recapado de neumáticos que tiene muchos beneficios en términos de sostenibilidad y ahorro de costos para los usuarios.

Hemos llevado a cabo más de 350 incorporaciones de personal en el último año sumando un nuevo turno de producción, y aun así nos encontramos en niveles de productividad muy inferiores. Lo que deja en evidencia que, aun teniendo mejor tecnología, maquinarias y talentos, sin las condiciones adecuadas en términos de garantías, es imposible lograr el crecimiento”.

El texto finaliza diciendo que "a pesar de haber atendido los múltiples reclamos del Sindicato, desde la firma del acuerdo paritario en 2022, no hemos podido retomar los niveles productivos que nos permitan tener una posición competitiva y hemos perdido, a manos de otros países de la región, inversiones que nos hubiesen permitido seguir tomando decisiones para potenciar nuestro negocio a largo plazo.

En el uso de nuestras facultades y en búsqueda de una mayor eficiencia, productividad, así como también seguridad en el trabajo de nuestra gente, la compañía reconoce aquellas actitudes que dan un valor agregado en este sentido. 

"Asimismo, en Bridgestone nos preocupamos y atendemos casos que generen desvíos e incumplimientos disciplinarios, que ocasionan graves inconvenientes no solo en los niveles de producción, sino principalmente en la seguridad en el trabajo.

Las embestidas del SUTNA ponen de manifiesto que la entidad no está interesada en una solución diplomática al conflicto y que, en lugar de velar por los intereses y bienestar de los trabajadores, atentan contra el crecimiento del sector y por consiguiente por un futuro promisorio para ellos.

El compromiso de Bridgestone por su crecimiento en Argentina seguirá vigente. Apelamos a la buena fe en el cumplimiento de lo pactado y esperamos el apoyo de los distintos actores sociales para poder retomar el camino de expansión que nos beneficie a todos y que lograremos por el camino del diálogo", sostiene el escrito.

El problema de las importaciones

Tanto importadores como distribuidores advirtieron sobre posibles dificultades para el ingreso de insumos, luego de la implementación del Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA), que entró en vigencia en el mes de enero 2023.

Las nuevas reglas para la importación resultaron en que los distribuidores recibieron fechas de pago superiores a los 180 días, para noviembre 2023 y febrero 2024, casi 400 días desde la fecha en que se aprobó el SIRA. "Tendríamos que pedirle al proveedor que financie la mercadería ahora, pero a más de un año", argumentan desde el sector de distribución de neumáticos.

Es un escenario "imposible de afrontar", sostienen los damnificados, "y esto impactará de manera perjudicial en los precios del mercado local". La producción local cubre apenas el 25% de la demanda del mercado, entre fábricas automotrices y venta en negocios relacionados.