¿Conspiración en la F1? La teoría que explica por qué el VSC frenó a Verstappen, Piastri y Colapinto

El Gran Premio de México terminó en medio de una intensa y prolongada polémica que ha encendido las redes sociales. La decisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de activar un Virtual Safety Car (VSC) en las últimas dos vueltas, tras el trompo de Carlos Sainz, desató una teoría conspirativa que rápidamente ganó tracción entre los aficionados de la Fórmula 1 y categorías asociadas.

La acusación principal, que tacha la acción de la FIA de "escándalo" , sostiene que el VSC no fue activado por motivos de seguridad, sino intencionalmente para manipular la pelea por el liderato del Mundial de Pilotos.

El incidente de Sainz que desató la polémica

La controversia se originó cuando Carlos Sainz sufrió un trompo. A pesar de que él mismo se encargó de sacar su coche y colocarlo detrás de las barreras de seguridad, la FIA decidió implementar la restricción de velocidad.

Para los teóricos, el momento de la activación del VSC sobre el final de la carrera fue demasiado sospechoso y habría tenido un objetivo claro y premeditado. El trompo ocurrió en la zona de escape exterior de la curva 14, y su coche se detuvo en una posición expuesta, según la FIA.

El objetivo de la teoría: ¿favorecer a Norris y frenar a Piastri?

La principal línea de la teoría conspirativa señala que la FIA actuó para favorecer directamente a Lando Norris en su lucha por el título Mundial. En ese momento, la paridad era máxima y cualquier punto podía ser decisivo.

Oscar Piastri, de hecho, venía en zona de DRS buscando superar a Oli Bearman y, si lo hubiera logrado, mantenía el liderato del campeonato. Pero al activar el VSC, Piastri vio anulada su posibilidad de usar ese plus y adelantar, un elemento clave en la estrategia de carrera.

Además, se argumenta que la acción buscó evitar que Max Verstappen descontara más puntos a Norris , manteniendo el suspenso y la paridad en el campeonato.

Colapinto, la otra "víctima" del VSC

La polémica decisión también tuvo un efecto directo en la carrera de Franco Colapinto, piloto de la Alpine Academy y de gran interés para el público local. El argentino se encontraba a menos de tres décimas de Pierre Gasly y estaba listo para iniciar una pelea mano a mano por la posición en la recta final de la carrera.

El VSC congeló las posiciones e impidió que Colapinto pudiera medirse con su compañero de equipo y ejecutar el posible adelantamiento. La teoría concluye que tanto Verstappen, Piastri, como el propio Colapinto, fueron perjudicados por una decisión supuestamente intencional de la Federación.

La FIA explica por qué se activó el Virtual Safety Car

La neutralización del Gran Premio de México se levantó en la última vuelta, cuando Max Verstappen ya no tenía posibilidad de atacar a Charles Leclerc por el segundo lugar. La FIA, no obstante, explicó que simplemente se siguió el procedimiento estándar para recuperar el coche de Sainz.

Un portavoz de la FIA explicó que, después de hacer el trompo, el coche de Sainz comenzó a echar humo y se recibieron avisos de fuego , lo que hacía necesaria la intervención de los comisarios. 

"Como es procedimiento estándar cuando se despliegan comisarios para recuperar un coche, la carrera se neutraliza", explicó la Federación. El VSC finalizó tan pronto como el coche estuvo en una posición protegida, concluyendo la carrera bajo condiciones de bandera verde.