Qué falta para que el automovilismo nacional regrese a Mendoza

Han pasado casi seis años de aquel 6 de octubre de 2019 cuando, por última vez, una categoría nacional visitó Mendoza. Desde ese domingo, que tuvo a Agustín Canapino como ganador sobre el Cruze de Súper TC2000, el ruido cesó y el automovilismo grande se alejó de la provincia. Los años pasaron y, al parecer, el 2025 podría ser el año del regreso ya que existe la posibilidad de que el TN y el TC2000 vuelvan al "Pena". 

Si bien no hay nada confirmado, hace meses que las autoridades de la Asociación Volantes del Este (AVE) están dialogando con Emanuel Moriatis (presidente de APAT) para que las Clase 2 y 3 disputen alguna de las fechas del calendario que restan por confirmar (12/10 o 30/11) en nuestra provincia. Si bien no es algo sencillo porque hay muchas provincias que "compiten", las negociaciones no se han caído.

Un plan "B" que parece más factible

Si bien la primera opción sigue siendo el TN, por convocatoria y el gran momento que atraviesa, comenzó a circular el rumor de que el TC2000 podría ser la visita necesaria para colocar a Mendoza nuevamente en el mapa nacional. La categoría, que este año renovó su parque con las denominadas SUV, no ha dado a conocer los escenario para disputar las últimas cuatro fechas de su temporada y ve con bueno ojos venir a San Martín. 

Nicolás Palau, actual piloto de la categoría, fue quien confirmó que mantuvo charlas para conocer las intenciones que tienen el AVE sobre al respecto: "Hablé sobre la posibilidad de que el TC2000 venga con los clubes organizadores de Mendoza y la idea, según lo que me dijeron, era traer el TN APAT. Aún no saben si va a ir, y seria una gran posibilidad que vaya el TC2000. Seria hermoso para recuperar una plaza, porque el autódromo está lindo y a Mendoza le haría bien tener a la categoría".

Los pro y los contras de que el TC2000 venga a Mendoza

Si finalmente se concreta, vale aclarar que no hay nada oficial y son solamente rumores, San Martín podría quedar en el medio de la disputa entre la ACTC y el ACA. Es que, en este tramo del año, el TC2000 no ha podido correr en circuitos que supo visitar en temporadas anteriores, como por ejemplo el Cabalén cordobés, por supuestas presiones del ente que fiscaliza el Turismo Carretera, TN, TC Pick Up y otras más

Esto generó que tenga que presentarse en escenario que no han estado a la altura, como 9 de Julio, General Roca y ahora Junín. Es por eso que, tener la posibilidad de ser quienes recuperen una plaza tan importante como Mendoza, es algo que seduce mucho a una de las categorías que ha perdido terreno en los últimos años.