Por qué la revolución técnica en la Fórmula 1 podría beneficiar a Colapinto y Alpine

Los fanáticos de la Fórmula 1 deben prepararse para ser parte de una verdadera revolución a partir de la próxima temporada. Es que los cambios reglamentarios que tendrán los monoplazas a partir del 2026 marcarán un antes y un después en la máxima ya que tanto los chasis como los motores sufrirán una de las revisiones más profundas de los últimos 50 años, según varios directores técnicos del paddock.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), en su afán de querer modernizar la categoría, eliminará diferentes elementos para bajar costos y pondrá en práctica un formato que favorecerá a las escuderías que inicien el certamen en desventaja con relación al resto, por ejemplo, al equipo Alpine que integra el argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly quienes marchan últimos en el Mundial de Constructores. 

De qué manera lo implementar y cuál será su finalidad

Lo hará por medio de un sistema denominado ADUO (Oportunidades de Desarrollo y Mejora Adicionales) y se aplicará dependiendo del resultado de los diferentes equipos en las primeras cinco o seis competencias. 

Aquellos que estén por debajo del 3% de la potencia máxima de los impulsores, tendrán más tiempo en los banco de pruebas, como también mayor margen de inversión dentro del límite presupuestario y la posibilidad de re-homologar el motor. Todo esto tiene como finalidad que la Fórmula 1 recupere la paridad que hace años ha perdido y que todos cuenten con las mismas posibilidades de ganar. 

Además ha diseñado un plan para abordar posibles problemas de fiabilidad que puedan afectar a los fabricantes con la entrada en vigor del nuevo reglamento. El organismo teme que, en casos extremos donde un motor falle cada fin de semana, los costos de sustitución comprometan el desarrollo de los equipos debido al actual techo presupuestario. 

Para evitar que esto se traduzca en una espiral de averías y estancamiento técnico, se estudia la posibilidad de permitir el uso de motores adicionales a un costo reducido, siempre dentro del límite financiero. La medida está bajo análisis, pero se espera que se confirme antes de que se implementen las nuevas normativas.

Plantean cambiar el formato de las carreras Sprint

Si bien este formato corto ha ganado aceptación en los fanáticos, la FIA analiza modificarlas. Una de las sugerencias es aumentar la cantidad de estas carreras pero agregarle la parrilla invertida, utilizada en categorías como Fórmula 2 y Fórmula 3. Si bien se trata de una idea, Stefano Domenicali ya puso el debate sobre la mesa y pretende lograr consenso con equipos, pilotos y la FIA.

Actualmente, el calendario de la Fórmula 1 incluye seis fines de semana con formato Sprint, una cifra que se mantendrá al menos hasta 2026. No obstante, se evalúa la posibilidad de aumentar progresivamente este número, aunque sin llegar al modelo de MotoGP, donde se celebra una carrera Sprint en cada gran premio. El presidente de la F1 subrayó que la intención no es sobrecargar el calendario, sino encontrar un equilibrio que permita a las Sprint añadir emoción y contenido sin comprometer la estructura del campeonato.