Polémica legalización: la FIA le da a Mercedes, y a Colapinto, una ventaja inesperada para el 2026

A pocas semanas de cerrar el calendario 2025, la Fórmula 1 ya juega su carrera más importante en los despachos técnicos. En un veredicto que sacude el paddock, la FIA confirmó la legalidad de una innovadora solución en los motores Mercedes. Esta noticia no es un dato menor para el automovilismo argentino: se trata de la unidad de potencia que impulsará a Franco Colapinto en su futuro ciclo con Alpine.

El "vacío legal" que Mercedes supo explotar

La controversia gira en torno a la relación de compresión de los motores para 2026, limitada por reglamento a un máximo de 16:0. Mercedes desarrolló un sistema que permite que, mediante la expansión térmica de ciertos componentes internos a altas temperaturas de carrera, esa compresión aumente por encima del límite, otorgando una potencia extra de varios caballos de fuerza.

Lo "polémico" de la legalización radica en que, durante las pruebas estáticas de la FIA en el garaje (con el motor frío), los parámetros se mantienen dentro de la norma. Mercedes logró que lo que sucede en pista por física natural sea considerado legal, algo que sus rivales calificaron como un "truco" al límite de la trampa.

Una ventaja estratégica para el futuro de Colapinto

Para Franco Colapinto, esta resolución es una garantía de competitividad. Cabe recordar que Alpine dejará de fabricar sus propios motores (Renault) para convertirse en cliente de Mercedes a partir de 2026.

Con el aval de la FIA, el motor que llevará el pilarense nacerá con una ventaja ya validada, dejando en el camino las protestas formales de gigantes como Ferrari, Honda y Audi, quienes intentaron frenar este desarrollo sin éxito.

El veredicto final

A pesar de la carta enviada por los otros fabricantes solicitando aclaraciones, la FIA fue contundente: mientras el motor pase los controles a temperatura ambiente, la solución es válida. Mercedes, que mantuvo un diálogo transparente con la federación para evitar sanciones, ya tiene el camino allanado. Red Bull también adoptó una solución similar, pero la casa alemana parece haber sido la pionera en perfeccionarla.

Para Franco, contar con el respaldo de la tecnología Mercedes bajo el capó de su Alpine representa una oportunidad inmejorable para pelear en la zona alta de la parrilla cuando se inicie la nueva era híbrida del Gran Circo.

¿Por qué Alpine usará motores Mercedes?

A partir de 2026, Alpine dejará de ser un equipo integral de fábrica para pasar a ser un equipo cliente. La decisión de cerrar el departamento de motores de Renault en Viry-Châtillon fue estratégica: buscar la potencia garantizada de Mercedes para que sus pilotos, con Colapinto como gran apuesta, tengan las mismas armas que los punteros.