Briatore crítico sobre el presente de Alpine: "Si no sos competitivo no vas a ningún lado"

El equipo Alpine arrancó con el pie izquierdo en la temporada 2025 de la Fórmula 1, a tal punto de ser el único de los diez de la parrilla que no ha conseguido un solo punto. Y en ese contexto, el asesor ejecutivo Flavio Briatore -quien es parte de las máximas decisiones del team- se mostró estricto con su opinión sobre el australiano Jack Doohan, pero, aun así, no aseguró que el argentino Franco Colapinto ocupe su asiento.

Con tres fechas disputadas y en la espera del fin de semana en Bahrein, donde llegará la cuarta, la escudería francesa no solo es la peor del campeonato, sino que también comienza a transitar un clima de tensión interna, donde los focos están puestos sobre sus pilotos.

El polémico e histórico jefe de escuadra -factótum de las carreras de Michael Schumacher y Fernando Alonso- diálogó con el diario La Stampa, y fue contundente a la hora de declarar sobre Doohan: "Puedes ser el hijo de Mick (Schumacher), pero si no eres competitivo no vas a ningún lado. Todos son rápidos. Aunque, claro, no es fácil", señalo, y hay que aclarar la referencia de hijo de, porque Doohan es hijo del múltiple campeón del mundo de motociclismo, el australiano Mick Doohan.

 

 

A modo de comparación, Briatore diferenció su caso con el de Lance Stroll, otro piloto señalado por su relación familiar: "Stroll tiene un equipo propio y es un caso aparte". Respecto de los rumores que señalan a Franco Colapinto como posible reemplazante de Doohan, Briatore fue cauteloso: "Ahora la prioridad es tener un monoplaza de primer nivel, para estar a la altura de los cuatro monstruos: McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari".

De todos modos, no minimizó el fenómeno que representa el argentino: "No es solo poner a un chico en un coche: luego tienes que lidiar con todo lo demás: la presión, las entrevistas, las críticas, 100 mil espectadores en las tribunas".

A su vez, Briatore reconoció que el presente de Alpine no acompaña ni a los pilotos ni a los planes: "Estamos en el punto de partida. En 2026 deberemos ser competitivos. El objetivo real es 2027. Partimos de muy atrás, recién en 2026 tendremos el paquete completo Mercedes, motor y caja de cambios", explicó.